11月4日昆明新增5例确诊病例和3例无症状感染者活动轨迹一览
月3日作为感染者1的密切接触者纳入管控，期间核酸检测结果阳性 ，随即闭环转运至定点医疗机构诊治 ，诊断为新冠肺炎确诊病例。感染者5：为昆明市青松吉物流有限公司叉车司机，10月28日—11月2日 ，每天8：00左右从洛羊街道云南中畅物流有限公司呈贡转运站旁家中出发到王家营西铁路物流中心工作；20：00左右返回家中 。
月3日7：00 ，在倪家营市场摆摊；随后作为感染者1的密切接触者被纳入管控，期间核酸检测结果阳性，随即闭环转运至定点医疗机构诊治 ，诊断为新冠肺炎确诊病例 。感染者13：为昆明市青松吉物流有限公司装卸工。10月29日至11月3日 ，均在洛羊街道王家营西铁路物流中心内工作和生活 。
月2日0—24时，临翔区新增无症状感染者3例 ，均为集中隔离管控人员 ，已闭环转运至定点救治医院隔离治疗 。为做好全区疫情防控工作，现将相关人员活动轨迹通报如下：无症状感染者6 ，系11月1日初筛阳性感染者7复核 ，具体情况及其活动轨迹已公布。
南京最新疫情情况通报官方通报南京疫情
月25日上午，南京经济技术开发区在规模性核酸检测中 ，检出1例混管阳性 ，经重新采样复核和密接排查，发现铁路货运尧化门站货场有多名装卸工核酸检测初筛异常。截至10月25日23时 ，已诊断相关阳性感染者13人 。
不是搭乘CA910航班的旅客带回了南京疫情 ，而是CA910航班上的一名输入病例是南京疫情的传染源之一 。具体分析如下： 疫情源头锁定： 南京市疾控中心通报指出，本次南京疫情早期报告的机舱保洁员病例的基因序列与7月10日俄罗斯入境的CA910航班报告的1例输入病例序列一致。
月30日，南京市疾控中心通报指出 ，本次疫情早期报告的机舱保洁员病例的基因序列与7月10日俄罗斯入境的CA910航班报告的1例输入病例序列一致 。正式锁定本次疫情的传染源为该航班 。我 ，作为搭乘该航班回国的亲历者，目睹了这一过程。面对这一情况 ，网络上出现了各种评论 。
根据南京市卫健委通报 ，昨天0-24时的新增本土确诊病例 、本土无状感染者等情况 。详情见正文。2022年11月17日0时至24时，南京共报告本土确诊病例4例 ，本土无症状感染者4例 。2022年11月16日0时至24时 ，南京共报告本土确诊病例9例，本土无症状感染者5例 。
11月5日贵阳市花溪区1例核酸检测阳性人员(确诊病例)
〖壹〗 、确诊病例 ，男 ，52岁，系花溪区孟关改貌货运中心装卸工人。11月4日风险职业人群定期核酸检测显示结果异常 ，11月5日经贵阳市疾控中心复核结果为阳性 ，立即闭环转运至贵州省将军山医院集中隔离治疗，11月5日13时经省级专家组诊断为新冠肺炎确诊病例 。10月29日以来，轨迹主要涉及花溪区孟关改貌货运中心、南明区花果园T2区 。
〖贰〗 、月5日 ，花溪区报告1例新冠肺炎确诊病例。为有效落实“外防输入 、内防反弹”总策略 ，切实做好疫情防控工作，现紧急寻人通告如下：请如下时间段乘坐公共交通工具的乘客 ，立即向南明区疫情防控联防联控机制综合组或居住地村委会报备 ，并按照要求落实核酸检测和管控措施。
〖叁〗、确诊病例6，男 ，43岁 ，集中隔离点发现，系11月5日花溪区报告确诊病例1的密切接触者 。11月5日转运至集中隔离点 ，11月9日集中隔离点采样检测显示结果异常 ，经贵阳市疾病预防控制中心复核结果为阳性，立即闭环转运至贵州省将军山医院集中隔离治疗 ，经省级专家组诊断为新冠肺炎确诊病例 。
〖肆〗、贵阳此次疫情第一例是2022年8月31日发现的 ，贵阳市花溪区在风险职业人群定期监测中发现1例核酸初筛阳性人员，9月1日复核核酸检测结果为阳性。
〖伍〗 、不能 。截至2022年10月11日贵阳市花溪区1例省外来黔阳性人员（无症状感染者1） 。2022年10月10日，花溪区发现1名省外来黔人员核酸检测结果异常。接到报告后 ，党委政府高度重视 ，第一时间作出部署，果断采取处置措施 。云岩区的防疫工作依然严峻 ，具体解封信息以官方发布为准 。
〖陆〗 、月。根据头条新闻环球网的报道 ，贵阳本次疫情始于8月31日，贵阳市花溪区在风险职业人群定期监测中发现1例新冠病毒核酸检测结果异常 。9月1日3时 ，贵阳市疾控中心复核核酸检测结果为阳性 ，立即闭环转运至贵州省将军山医院，9月1日6时25分 ，经省级专家组诊断为无症状感染者 。
铁路专用线委托铁路局代管的具体明细和费用
第十一条 专用线应尽可能按货物品类专业化设置 ，并减少专用线条数。对于实际运量逐渐减少，年运量不足5万t的专用线 ，应积极进行调整 。 第十二条 修建专用线时 ，地方政府主管部门和铁路的运输、货运部门要参与方案的审定和竣工验收工作 。
企业铁路专用线的收费标准分为建设费和使用费两部分，建设费由企业自行承担，使用费根据列车运行距离 、载重等因素进行计算 ，具体费用由铁路公司按规定核定并发布。企业铁路专用线是指为了方便企业货物运输而自行建设并经过铁路部门审批开通的专用铁路线。企业铁路专用线的收费标准分为建设费和使用费两部分 。
铁路专用线取送车费用标准设定为每车公里15元 。这一费用标准旨在明确和规范铁路运输过程中的取送车费用计算方式 ，确保铁路运输服务的透明度和公平性。在铁路运输领域，取送车费是货物从发货人所在地到铁路专用线 ，或者从铁路专用线到收货人所在地之间的运输费用之一 。
这包括缴纳过户费用 、签署过户文件等 。最后过户登记：铁路部门会进行过户登记 ，将专线的所有权转移给受让方。上面就是铁路专用线转让的手续和流程的步骤 。
企业专用线产权变更后的铁路运输，须重新签订协议 。路产专用线产权变更 ，要逐级上报 ，由铁路局批准。法律依据《铁路专用线专用铁路管理办法》第四十八条 专用线线路、机车 、信号等技术设备的维修养护，可采取专用线企业养护和委托铁路部门养护两种形式 。
申请接轨需由专用线投资者或所有者提出 ，与既有铁路接轨可由铁路局代为申请 ，新建铁路则由建设管理单位办理 。申请时必须满足基本条件，如年运输量至少30万吨（特殊情况可放宽） ，技术标准需符合《铁路技术管理规程》等 ，且须考虑路网规划和技术政策。
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